Wissenslücke

H@llo Huschte,

dies würde mich als Ww (E43/50) natürlich auch interessieren.

Ja Ingo hat recht.
Es ist eine sehr komplizierte Frage. (Zu lösen)
Also jeder FDL der das weiss möge doch bitte einen Bericht schreiben.
Martin

Auf Stellwerken mit Formhauptsignalen ohne Flügelkupplung ertönt der Gefahrenwecker wenn der Schrankenwärter die Signalnottaste und Bahnübergangstaste bedient. Das "schützende" Signal ist dann sofort auf Halt zu stellen.
Bei anderer Technik werden sämtliche auf den Bahnübergang weisende Lichtsignale bzw. Formhauptsignale mit Flügelkupplung durch die Technik auf Halt gestellt.

erstmal danke dür die antwort und vorher noch, kennst du das von alten Stellwerk Immenstadt
Martin

Kann nicht sagen, ob es das in Immenstadt gab. Aber ich kenn mich schon ein bißchen aus, in der Bedienung von Signalanlagen.
Gruß Allgaeuer

Aha,
also du warst kein FDL in Immenstadt. Eigentlich wollte ich nur das wissen. aber ist ja egal
Martin

Hallo Huschte,
ich kenn Dein Stellwerk nicht und was es für örtl. Besonderheiten gibt. Wenn Du zum Beispiel Dein Asig erst auf Fahrt bekommt, wenn z.B. Posten 1 die Schranken zu und gesichert hat, dann müßte Po1 eine Signalnottaste haben um Dein Signal auf Halt schmeissen zu können, wenn Gefahr für den Zug droht. Es gibt auch Signalnottasten an Bahnsteigen, welche überhaupt nichts mit Schranken zu tun haben. Wie es da aussieht und ob es dort einen Gefahrenwecker gibt, weiß ich nicht. Habe aber noch nicht davon gehört. Bei deiner Technik müsste aber normalerweise das Signal von selbst auf Halt fallen. Es gibt ja noch andere Sachen(z.B. Anrückmelder), die täglich zu prüfen sind. Vielleicht hat der Bearbeiter nur einen falschen Begriff verwandt.
Gruß Allgaeuer

H@llo miteinander,
wie Allgäuer in seinem Beitrag schreibt, gibt es auch an Bahnsteigen sogenannte Signalnottasten, die als technische Zusatzeinrichtung zu den vorhandenen Zp 9-Anlagen (für Betriebsfremde: Zp 9 ist das "Abfahrauftragssignal" - früher der sog. Befehlsstab -) eingerichtet sind. Sie bewirken trotz des bereits erteilten Abfahrauftrages die sofortige Haltstellung des zugeordneten Signals. In meiner Zeit als Fdl in einem großen Personenbahnhof konnte in ein Lied davon singen... Fast in jeder Dienstschicht kam es mal vor, daß ein Reisender versuchte, auf den bereits anfahrenden Zug aufzuspringen. Einen möglichen Unfall konnte man nur dadurch verhindern, dass das auf dem Bahnsteig anwesende Servicepersonal (damals waren es noch echte Aufsichtsbeamte!) von dieser Nothalteinrichtung Gebrauch machten.
Hiermit möchte ich mich nach langer Abwesenheit wieder im Forum zurückmelden und hoffe, dass meine Antort für euch alle aufschlußreich war.
Aus dem Ruhrgebiet sonnige Grüße
Jürgen