Posts by Huschte

  • Fertigmeldung

    Hallo Wueht,

    in Würzburg, Gemünden, Osnabrück und anderen tun sich die "frischen" Tf abfahrbereit melden nach dem LPW. Vorausgesetzt das Hauptsignal zeigt Halt. Und die Funktion an sich ist in der Simulation vorgesehen. Das mit dem nicht erscheinenden Ablöse-Tf kann man derzeit noch nicht simulieren. Hier hilft u.U. nur die Verspätungseinstellung. So das der Zug verspätet eintrifft. Man muss ja nun wirklich nicht jeden Quatsch von Cargo & Co nachsimulieren. Die Originale kommen so schon auf genug seltsame Ideen...

    Gruß Huschte

  • Was habt ihr für Bildschirme

    Quote from DrWho

    ... Die Multi-Monitor-Einstellung sorgt ja nur dafür, das ein weiteres Fenster aufgemacht wird, richtig?.

    Hallo,

    bei ESTWsim sind die Bilder auf mehreren Bereichsübersichten aufgeteilt. Die wiederum werden auf verschiedenen Lupen "vergrößert". Wenn Dein Bildschirm entsprechend groß ist, kannst Du mehrere Bilder neben- und untereinander anordnen. Das ist die "MehrMonitor-Funktion". Im Ordner "Zulassung" gibt es eine Datei "Monitor.ini". Dort kannst Du die Koordinaten eintragen, wie das Programm die Bilder anordnen soll und so brauchst Du nicht nach jedem Start die Bilder verschieben. Einfach mal ausprobieren. Dazu gibt es hier im Forum einige Erklärungen.

    Ich selbst habe zwei 27 Zoll-Bildschirme. Auf dem linken mache ich die RZü(en) auf und rechts habe ich dann den Platz für zwei Bereichsübersichten nebeneinander. Untendrunter habe ich dann immer den Bildfahrplan von Bernie laufen.

    Gruß Huschte

  • Fragen zu Stellwerk Singen

    Hallo Tino,

    die Bediensyntax ist gleich. Dafür gibt es in Deutschland die Lastenhefte. Diese schreiben grundsätzliche Dinge vor, die für alle Bauformen (also z.B. Siemens, SEL oder S&B usw.) gleich sein müssen. Und ESTWsim nimmt sich die Lastenhefte zum Vorbild. Manchmal treten herstellerbasierende Besonderheiten auf. Beispiel: Bei den Siemens-ESTW'en kann z.B. die Tastatur nur zum Zahlen eintragen benutzt werden. Für alles andere ist die Maus das Eingabeinstrument.

    Für die Zugsteuerung wird es sicherlich Unterschiede zwischen den beiden Simulatoren geben. Aber dafür gibt es in den Handbüchern einige Beispiele, die du auch im Test-ESTW Testling ausprobieren kannst.

    Die Mittelweichenproblematik ist auch beim Original nicht immer einfach.

    Gruß Huschte

  • Optimale Einstellungen für RZÜ

    Hallo Benni,

    das hängt mit der Schriftgröße 9 zusammen. Bei Schriftgröße 8 tritt es nicht so häufig auf. Je länger Du spielt um so mehr blaue Balken hast Du. Da hilft leider nur das regelmäßige Refreshen. An einer Lösung wird bereits gearbeitet.

    Gruß Huschte

  • Wer ist HoMI

    Hallo HoMi,

    herzlich willkommen. Also die Disketten funktionieren bei Dir noch? Schade das es kaum noch PC mit dem entsprechenden Laufwerken gibt. Aber die geupgradeten ESTWsims sind um Welten besser. Schon alleine wegen der Mausbedienung. Ja so habe ich auch angefangen mit dem altem Frankfurt-Süd.

    Zu dem Schulungsprogramm mit dem Hebeln fällt mir gerade der Name nicht ein. SESAM war ja nur für Drucktastenstellwerke. Aber schau mal ob du bei StellSi fündig wirst. Da werden mechanische, elektromechanisch und Gleisbild-Stellwerke kostenfrei nachgestellt.

    Gruß Huschte

  • Ein Stellwerkbereich mit mehreren FDL bedienen

    Hallo Michael,

    nicht verzagen. Schau mal wenn schon jemand online ist und vielleicht könnt ihr ja mittels Discord o.ä. kommunzieren und dann so ein "betreutes" Fahrdienstleiten durchführen. Du machst Dir ein ESTWsim Deiner Wahl auf und fährt dort und der Spielnachbar sitzt im ESTWsim nebenan. Und dann gibt es ja noch die Möglichkeit des Live-Stream über Discord. So musst Du nicht alles erklären.

    Ich habe schon mehre solche "Veranstaltungen" mit begleiten dürfen. Am besten ist es aber dies möglich nur mit einem Mitspieler zu machen. Sonst strömen u.U. von mehreren Mitspielern deren Empfehlungen auf Dich ein.

    Gruß Huschte

  • Wünsche eines neuen Kunden

    Hallo Larynx,

    so eine Karte gibt es hier im Forum. Die wurde von einen User zusammengestellt. Ist zwar noch nicht ganz aktuell. Aber das kommt bestimmt noch.

    Die Sache mit den Befehlen kann ich Dir nicht ersparen, weil das so für ESTWen vorgeschrieben wird. Diese basieren z.T. auf den Tastenbelegungen der Spurplan- und Gleisbildstellwerken und wurden zentral von der damaligen Bundesbahn vorgegeben. Deshalb sind die heute noch in Verwendung. Stell Dir mal vor jeder Hersteller eines Stellwerkes baut seine eigene Befehlssytaxe ein. Na gut so lange es nur zwei Hersteller gibt mag das vielleicht noch funktionieren.

    Das Wenden ist eigentlich ganz einfach. Wenn die Rangierfahrt nicht zwischen die zwei gegenüberliegende Lichtsperrsignale passt, muß mit "FA" am Zielsignal aufgelöst werden. Dann wird Signal der anderen Richtung bedient, auch wenn die Rangierabteilung augenscheinlich bereits dahinter steht. Das ist ein Kompromiß der eingegangen werden musste.

    Das Verbinden zweier Stellwerke oder auch mehr, ist recht einfach. Anpassungen müssen eigentlich nur noch beim Verwenden von LeiBIT und Bernies Bildfahrplan vorgenommen werden. Zuerst stellst Du die Online-Verbindung her und wenn Du Dich mit Deinem Nachbar auf ein Szenario (Tag, Uhrzeit u.a.) geeinigt hast und evtl. entsprechende Änderung in Deinem Stellwerk (z.B. Tag, aktuelle Uhrzeit, Bau-/Umleitungsszenario usw.) geladen hast, werden die Gleise verbunden. Das kannst Du auch im Solobetrieb testen. Einfach zwei benachbarte Stellwerke starten. Die ESTWOnline starten meistens selbstständig. Dann schauen das auf den Streckengleisen zwischen den zwei Stellwerken kein Zug fährt oder eine Ausfahrzugstraße eingestellt ist. Dann als erstes das zulaufende Streckengleis verbinden, wenn Dein Spielpartner schon länger spielt und Du evtl. noch ein leeres Stellwerk hast, erhält er so noch die Züge von seinem Programm ("Serverzüge" heissen die bei STS) . Wenn dann der erste Zug der zu Deinem Nachbar fahren soll, am vorletzten Bahnhof angekommen ist, kann das zweite Gleis verbunden werden. Wenn dann noch ein Zug fehlt, kann der auch eingesetzt werden.

    Einfach mal (mit-)machen. Und Du wirst erleben, wieviel Spaß das vernetzte Simmen macht. Natürlich bitte die Nettikette nicht vergessen.

    Die Sache mit dem gelben Dreieck: Das ist eine Mittelweichenteilfahrstraße. Da gibt es im Forum bestimmt schon Beiträge. Und im Handbuch ist die Bedienung erklärt.

    Das Blinken der Zugnummer bedeutet, daß die Zuglenkung noch nicht stellen kann bzw. irgendeine Vorbedingung fehlt.

    Das erstmal auf die schnelle. Falls Du Fragen hast, wird Dir auch gerne im Forum geholfen. Dafür gibt es das ja.

    Viel Spaß beim Simmen!

    Gruß Huschte

  • Deaktivieren der Zuglenkung und die erste eigene Fahrstraße am Beispiel Lohr

    Hallo Stefan,

    auch Dein zweites Viedeo hat mir sehr gut gefallen. Ich hätte noch ein paar Tipps für dieses Video. Die kannst Du evtl. noch nach reichen.

    Bei Minute 9:15 Uhr circa behandelst Du das Einstellen einer Zugstraße im Bahnhof Lohr. Dort wäre vielleicht ganz gut ein Hinweis zu der Möglichkeit den Fahrweg bzzw. den Durchrutschweg zu ändern über die Durchrutschwegwahl oder über den Umfahrweg. Gut letzteren gibt es glaube ich nicht im ESTWsim Lohr. Auch weiß ich jetzt nicht, ob der Bahnhof Lohr über entsprechende alternative Durchrutschwege verfügt. Den Duchrutschweg kannst Du ermitteln, wenn du nach dem Anklicken des Zielsignales mit der rechten Maustaste am Zielsignal auf den Menüpunkt "D-Weg" linksklickst. Dann nach öffnet sich ein weiteres Fensterchen und dort sind alle D-Wege aufgeführt, sofern dort welche projektiert sind. Die kannst Du dann anklicken, mit "OK" bestätigen und in der Bereichsübersicht (Berü) wird die Fahrstraßenvorschau angezeigt.

    Bei den Umfahrwegen gehst Du sinngemäß vor.

    Dann sprichst Du im Video vom "Sperren" des anderen Fahrweges. Besser ist in diesem Zusammenhang von "verhindern" oder "Ausschluß" zu sprechen. Hintergrund ist das "Sperren von Gleisen" udgl.

    Für das "Deaktivieren der Zuglenkung" kannst Du auch die Funktion "Dispohalt" verwenden. Das hat den Vorteil, daß diese Funktion (DHE/DHL) auch auf der Berü ausgeführt werden kann. Das Einschalten der Zuglenkung (nach der ZLA-Bedienung) ist nämlich nur auf der Lupe möglich.

    Lieber Stefan, ich finde es ganz großartig das Du solche sehr interessanten Lehrvideos hergestellt hast und ich möchte Dich sehr gern bei der Herstellung weiterer Videos mit meinem Wissen unterstützen und freue mich schon auf weitere Videos von Dir. Ich habe über zehn Jahren an originalen ESTWen gearbeitet, und betreue an der TU Dresden die Studenten an dem dort befindlichen Eisenbahnbetriebslabor zwecks praktischer Ausbildung.

    Gruß Huschte

  • Neue Projekte für den ESTW

    Hi phil0912,

    nur mal zu mein Verständnis. Du willst ein ESTWsim von zwei Usern gleichzeitig bedienen. Oder anders gesagt so eine Art Multiplayer?

    Ich weiß nicht ob sowas in Planung ist aber aktuell ist es maximal möglich einen Bahnhof durch zwei ESTWsims zu steuern. Beispiel Stuttgart, aber dann kannst Du nicht als Fdl der Westseite gleichzeitig auf der Ostseite steuern. Das wäre nur über "Fernwartungsprogramme" möglich.

    Mal von Datenfluß abgesehen, sind unter Umständen lizenz/urheberrechtliche Kriterien zu beachten.

    Gruß Huschte

  • Neue Projekte für den ESTW

    Ja die Sache mit dem Gleiswechselbetrieb (GWB). Es gibt noch mehr Simulationen, wo ein GWB nützlich wäre. Nehmt doch es erstmal so hin wie es ist. Beim Planverkehr bin ich bisher auch ohne GWB gut zurecht gekommen. Klar bei Baustellen auf der freien Strecke sind die fehlenden GWB nervig, aber auch das macht Spaß, z.B. den Zug an jedem Signal seinen Befehl zu diktieren. Wir können ja gerne mal so ein Szenario durchspielen. Aber das macht eigentlich nur Spaß, wenn da mehrere Stellwerke zusammen spielen. Und dann auch mal jemand nen "unpassenden" Zug beiseite nimmt. Oder anders für Entlastung sorgen kann. Na man sieht sich.

    Gruß Huschte