Grundsätzliches

Hallo Uelser!
Na, denn mal los

Zitat

Original von Uelser
Was sind das für Dateien, die sich ausdrucken lassen?

Auf der CD sind verschiedene Dateien, wie z.B. unter *FPLO* die Fahrplandaten für die vorhandenen Bahnhöfe und die Gleisbelegungen im Bf. Lindau. Schau auch mal in die *Betriebsstelleninformation* rein.

Zitat

Original von Uelser
Welchen Vorteil bietet die Bereichsübersicht (außer der ZN-Meldung), da mir die Lupe aussagekräftiger erscheint?

Wie das Wort eigentlich schon sagt: Du hast dort eine bessere Übersicht über einen größeren Bereich - auf den Lupen kommt man schneller *durcheinander*, weil Du nur einen kleinen Teil sehen kannst.

Zitat

Original von Uelser
Der lange Dauerton bedeutet sicher nichts gutes, aber was?

Der lange Dauerton heisst soviel wie *Anmeldung eines Zuges*. Sobald der Ton kommt, wird ein Zug vorgemeldet, bzw. wartet auf eine Annahme (bei eingleisigen Strecken).

Zitat

Original von Uelser
Warum blinkt NA (grün) ständig, obwohl TA auch da ist?

NA ist die sogenannte *NachtAnschaltung*... Das TA - die *TagAnschaltung* - ist aktiv (am Tag leuchten die Signale heller als in der Nacht - die blenden sonst). Der blinkende NA-Melder sagt aus, dass es dunkel genug ist, die Signale auf *Nachtspannung* und somit etwas dunkler zu schalten. Einfach NE (Nachtspannung Einschalten) eingeben und Enter drücken - und schon hört das Blinken auf. Beim Umschalten auf Tag dementsprechend TE eingeben.

Zitat

Original von Uelser
Was heißt Avanst?

Eine Awanst ist eine AusWeichANschlussSTelle. Wenn Du dort einen Zug hineinfährst, dann kann er sich dort *einschliessen* - die Strecke ist somit wieder normal befahrbar. Es gibt auch *Anschlussstellen* - solange sich dort ein Zug befindet, ist die Strecke für andere Züge gesperrt.

Zitat

Original von Uelser
[...]der Umgang mit Begriffen, deren Sinn ich nicht verstehe, ist nicht sehr motivierend.

Mit der Zeit wirst Du es bestimmt lernen. Viele Dinge lassen sich schon erklären, wenn man die Abkürzungen versteht Frag einfach!

Zitat

Original von Uelser
MfG Exot Uelser
PS Gibt es im Programm eine Simu, die nicht so anspruchsvoll ist?

Nein - eine *kleinere* Simulation gibt es nicht. Aber ich denke, Du schaffst das schon

Ich hoffe, ich konnte Dir ein bischen helfen.

Liebe Grüße

Nicky

Moin!

Zitat

Original von Uelser
Gibt es im Programm eine Simu, die nicht so anspruchsvoll ist?

Zum einfachen Üben ohne den dauernden Stress von an- und abgehenden Zügen ist sicherlich noch der niedliche Bahnhof "Testling" zu empfehlen - dürfte Bestandteil jeder ESTWSim sein und hat neuerdings sogar 'ne kleine Erweiterung um eine benachbarte Überleitstelle bekommen... :baby:
Startbar ist das (zusätzliche) Programm am einfachsten über das Windows-Startmenü, indem statt "ESTW Lindau" zur Abwechslung mal "ESTW Testling" gewählt wird.

Besonders in Kombination mit den entsprechenden Kapiteln im Handbuch lassen sich so die (Bedienungs-)Grundlagen ohne Überforderung erlernen; und zwar schnell genug, als dass man Angst vor einem zweiwöchigen Studium der Dokumentation haben müsste

Für das "Bahndeutsch" bzw. die Fachtermini hilft dann wahrscheinlich doch nur Fragen im Forum - da ist sicherlich so manch' zumindest ungewöhnlicher Begriff dabei...

In jedem Fall viel Spaß beim Einstieg in die Welt der Stellwerker!

Wolfgang

PS: In einer derzeit wöchentlich laufenden Ferseh-Quiz-Sendung mit dem (nicht tot zu kriegenden) Hugo Egon Balder haben letztens fünf Prominente so um die zehn Minuten gemeinschaftlich versucht, darauf zu kommen, was mit dem Begriff des "Ablaufberges" gemeint sein könnte - jedoch ohne Erfolg... :tongue:

Ich hab mal das Thema geteilt und hierher verschoben.
Ging ja nen bischen über eine *Vorstellung* hinaus

Hier wohl besser aufgehoben - damit man es auch mal wiederfindet

Liebe Grüße

Nicky:]

Zitat

Original von Uelser
...zum Ton: Wenn der lange Dauerton die "Anmeldg. eines Zuges" bedeutet, was künden
dann die 6 Glockenschläge?...

Moin!

Die Glocke folgt dem langen Ton, heißt: Nach der Anmeldung des Zuges, befährt dieser deinen Stellbereich, was dir damit angezeigt wird.

S-Bahner

Zitat

Original von Uelser
Hallo!

Hoffentlich bestraft mich nicht der Schaffner, weil ich mit meinem "Dankeschön"
so spät komme. Nach einer Minute der Verwunderung habe ich auch diese, jetzt richtige Stelle gefunden.

Ein "Dankeschön" kommt nie zu spät! Hoffentlich hab ich dich nicht allzusehr verwirrt mit dem Trennen des Beitrages

Zitat

Original von Uelser
zu Dateien: FPLO habe ich mit einem Exel-Surrogat öffnen können. Die säuberlich ausgedruckte "Betriebsstelleninformation" habe ich zwar nicht grade in Leder gebunden, reizt aber in bestem Plastik-Look zum Hineinsehen.

Schade... in Leder gebunden hätt ich das doch gerne mal gesehen

Zitat

Original von Uelser
Meine Frage galt aber der Taste
"EWST-Drucker". Wann läßt sie sich betätigen und was bedeuten "DAUS, ELDG usw."?

Die Taste "ESTW-Drucker" ist bisher noch ohne Funktion... ignorier sie einfach ;). Aber was die Abkürzungen bedeuten, werd ich morgen mal nachschlagen.

Zitat

Original von Uelser
zum Ton: Wenn der lange Dauerton die "Anmeldg. eines Zuges" bedeutet, was künden
dann die 6 Glockenschläge?

Das hat S-Bahner ja schon bestens beantwortet. Nur ein kleiner Zusatz dazu: Das hat sogar einen Namen und nennt sich *Vorblock*.

Zitat

Original von Uelser
NA und Awanst (jetzt mit "w") = alles klar! Letzteres wurde von uns zum Wort der Woche gekürt und löste den "Durchrutschweg" ab.
Übrigens, Wolfgang, beim Begriff "Ablaufberg" hätte ich mithalten können, aber sind die heut noch in Funktion?
Mit freundlichen Grüßen
Uelser

P.S.:
*LOL*... find ich gut, das *Wort der Woche*!
Hab allerdings selten so gelacht, als es bei Hugo&Co mal hiess: "Was ist ein Zungenprüfer?"

In diesem Sinne

Liebe Grüße

Nicky

So - ich hab mich nochmal schlau gemacht. Diese Funktion ist auch im *echten* ESTW vorhanden.

Die Menüfunktionen unter *ESTW-Drucker* dienen zum Ausdrucken ausgewählter Informationen des ESTW-Bediensystems. Nach auswahl der Menüfunktion erscheint eine Maske für die Eingabe der Druck-Parameter.

Das Menü ESTW-Drucker ist nur für den Instandsetzer nutzbar, bei Bedienplatz-Anmeldung als Fahrdienstleiter ist es ausser Funktion.

Mit anderen Worten:
Es bleibt wie es war - ignorier es einfach

Liebe Grüße

Nicky

Wann muss man eigentlich von Nacht auf Tag umschalten? In meiner Simu isses Mitlerweile 10:30 Uhr

Hmmm... eigentlich, sobald der *TA* blinkt.

In unseren SpDrS60-Stellwerken hiess es dann *Herr Siemens sagt Guten Morgen*

Liebe Grüße

NickyHB

Bei den Stellwerken der ÖBB ist es dem Fdl überlassen, wann er Tag- oder Nachtspannung einstellt. Es gibt dafür auch keinen eigens eingebauten Melder, der ihn dazu auffordert.

@ Uelser: Tröste Dich, selbst ich als "echter" Fdl (in Wolfurt und Bregenz bei den ÖBB) habe mich zuerst durch die Übungsunterlagen und das "Lernstellwerk" Testling gearbeitet, um die Bedienhandlungen (weichen doch vom ÖBB-Usus ab) und den Ablauf der Simu besser kennen zu lernen.

Und bei Fragen zur "echten bahn": Die werden Dir hier im Forum gerne beantwortet.

Manfred

Noch ein kleiner Nachtrag:

Für die Tag/Nacht Meldung sind Dämmerungsschalter eingebaut.
Sobald also eine gewisse *Schwelle* überschritten ist, meldet er sich - ob der Fdl dann umschaltet oder nicht, ist immer noch ihm überlassen.
Manchmal muss man ja auch je nach Witterung z.B. in der Nacht die Tagspannung einschalten - bei Nebel z.b.

Liebe Grüße

NickyHB

Moin!

Zitat

Original von NickyHB
Manchmal muss man ja auch je nach Witterung z.B. in der Nacht die Tagspannung einschalten - bei Nebel z.b.

Preisfrage: Woher bekommt der Bediener in einer (eventuellen) Betriebszentrale die Information, ob sich auf einer etwa 50 km (oder noch weiter weg) entfernten und von ihm betreuten Betriebsstelle eine Nebelwand respektive ein Schneesturm ausbreitet?
Für gewöhnlich kann man aus einer Betriebszentrale heraus noch nicht einmal das Wetter am eigenen Standort erkennen...

Wolfgang

Das ist natürlich nicht möglich... sowas geht natürlich nur, wenn ein Fdl *vor Ort* sitzt (wie bei den SpDrS60 Stellwerken).

Wenn man ganz *abseits* in einer BZ sitzt, richtet man sich eben nur nach den Meldungen der Tag/Nacht-Meldung.

Liebe Grüße

NickyHB

Moin Moin!

Selbst bei den SpDr60-Stellwerken gibt's ja Beispiele mit weitreichenden Fernsteuerbereichen - aber da(mals) waren ja noch diverse örtliche Mitarbeiter vorgesehen (und auch vorhanden)...

Sicherlich wird in den Betriebszentralen zur Unterstützung der Fahrdienstleiter einmal eine "Mappe W" eingeführt werden; dazu werden Dienstradios aufgestellt und die Bediener in der Fahrdienstvorschrift verpflichtet, den regelmäßigen Wetterbericht zu verfolgen und niederzuschreiben... ;):D

Wolfgang

Das mit den Fernsteuerbereichen kenn ich allerdings auch. In meinem ehem. Bezirk waren 4 Stellwerke ferngesteuert.
Dort wurde allerdings von jedem! Stw eine eigene Tag/Nacht-Meldung mit übertragen, so dass jedes Stw einzeln umgestellt wurde.

Liebe Grüße

NickyHB

Und jeden Morgen bzw. Abend kann man an der Reihenfolge der Meldungen erkennen, wo's zuerst dunkel bzw. hell wird.
Stellenweise nahm die Sonne aber einen sehr komischen Verlauf...

Wolfgang

In Puttgarden laufen die Tag-/Nachtmeldungen aller 17 ferngesteuerten Bahnhöfe auf. Da kann man dann jeden Morgen und Abend sehen, wie die Helligkeitsverhältnisse so sind. Teilweise gibt es den ulkigsten Meldungsverlauf (aus der Sonneninsel Fehmarn scheint eh immer die Sonne ;))

Zitat

PS Gibt es im Programm eine Simu, die nicht so anspruchsvoll ist?

Hallo,
hier muss ich Nicky aber heftig(st) widersprechen... Natürlich gibt es auf der Lindau-CD auch ein kleines Übungsstellwerk -Testling-, das erst einmal einen kleinen Einblick in die Materie gewährt. Ich würde dir empfehlen, doch einmal einige Übungen dort durchzuziehen, bevor du in das richtige Geschehen in Lindau einsteigst. Unterstützung hierbei bekommst du durch das Dokument
ESTWsim Lindau - Uebungsunterlagen.doc, das im Ordner \Dokumentation\ hinterlegt ist. Du wirst sehen, dass nach einigen Runden das Verständnis immer stärker wächst. Außerdem gibt es auch noch das Forum... Hier wird niemand mit seinen Fragen allein gelassen!

Schönen Tag noch aus dem Ruhrgebiet
Jürgen

Zitat

Original von NickyHB
Das ist natürlich nicht möglich... sowas geht natürlich nur, wenn ein Fdl *vor Ort* sitzt (wie bei den SpDrS60 Stellwerken).

Wenn man ganz *abseits* in einer BZ sitzt, richtet man sich eben nur nach den Meldungen der Tag/Nacht-Meldung.

Liebe Grüße

NickyHB

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Wenn nach der allgemeinen Wetterlage aber starker Nebel (wie z.B. der richtige Küstennebel) zu befürchten ist, hilft auch aus der BZ - wie bereits jetzt schon - ein Zugfunkgespräch mit dem Tf weiter.

Grüße an alle ESTWSimulanten
Jürgen