Mal eine Nachfrage zu dem Thema: Seit einigen Wochen (ich weiß nicht mehr wann genau) ist das ESTWsim-Spezifisiche Layout von der Homepage verschwunden. Die Seite http://www.estwonline.de ist aber noch mit ESTWsim-Spezifischem Layout. Ist das Absicht?
Posts by Gleissperre
-
-
Marcel: Also noch mal zu deiner konkreten Frage: Neue Stellwerke mit anderen Fahrplänen zu bauen macht Aufgrund der Netzwirkung keinen Sinn. Und alte Stellwerke in der Jahreszahl umzubauen ist Aufwand. (Und es kann sogar sein, dass sie Aufgrund von schlechterer Datenlage auch nicht so gut werden, wie der jetzige Fahrplan.) Daher ist in meinen Augen die Strategie von ESTWsim schon richtig so.
Was für mich persönlich noch dazu kommt: Für mich gehören Jahrtausendwendefahrpläne zu meinen Lieblingsfahrplänen. Ich sehe auch keinen grundsätzlichen Vorteil darin, in die jüngeren Jahre zu gehen, erst recht nicht bei Stellwerkssimulationen. Analoges gilt bei mir auch bei älteren Fahrplänen. Ich glaube auch nicht, dass all zu viele Leute einen wirklichen Vorteil darin sehen würden, den aktuellen Jahrtausendwendefahrplan gegen einen modernen Fahrplan zu ersetzen. Daher ist das für mich auch subjektiv der bessere Weg.
Für einen Zusätzlichen zweiten Fahrplan aus der Community heraus gilt all das aber natürlich nicht. Und da muss ich jetzt doch noch mal dazu sagen, dass ich ein paar der vorgebrachten Argumente aus der Perspektive der erwähnten anderen Simulationen nur sehr eingeschränkt nachvollziehen kann. Daher schau nicht nur stattdessen auf die Dinge, die gut laufen oder so. Sondern prüfe ruhig, Marcel, ob du die Motivation dazu hast, vielleicht in Zusammenarbeit mit Traindriver aus dem anderen Thema, einen solchen Fahrplan mal aufzustellen. Lasst euch nicht einreden, dass es unmöglich wäre. Aber lasst euch natürlich auch nicht einreden, dass das in ein paar Tagen erledigt sei. (Du wärest der erste, bei dem das der Fall wäre.) Mache stets das, was dir am meisten Spaß macht. Und wenn du gerne moderne Fahrpläne spielst, ist der Bau eines modernen Fahrplans möglicherweise etwas, was dich vielleicht motivieren könnte.
(Und verwendet natürlich eine sinnvoll zusammenkonfigurierte Excel-Arbeitsmappe (oder falls du es kannst ein ausgewachsenes Script oder Tool) um die FPD-Dateien zu exportieren und nicht den Überblick über die hunderten Dateien von ESTWsim zu verlieren.
) -
Hier war dazu schon mal ein Thema, vor ziemlich exakt einem Jahr:
Dort hat auch Nopileos etwas geschrieben, der zu Signalsoft-Zeiten viele Signalsoft-Fahrpläne weitgehend ohne Hilfe und lange Zeit ohne einen ernsthaften Fahrplaneditor nachgebaut hat. Etwas ähnliches gilt für Zusi, der zwar einen Fahrplaneditor hat, der aber nicht auf Taktfahrpläne oder 24-Stunden-Fahrpläne ausgelegt ist. Sowohl Signalsoft als auch Zusi zeigen auch, dass man in den meisten Stellwerken keine Angst vor theoretischen Änderungen in der Infrastruktur haben muss und dass man Fahrpläne im Regelfall einigermaßen ausreichend ausgraben kann.
Aber in beiden Simulationen war bzw. ist auch zu sehen, dass es in der Tat schon einiges an Aufwand ist, wie Ingo und Benjamin schon gesagt haben.
Das wird bei ESTWsim nicht anders werden.
-
Hallo,
die Simulation des Mechanischen Stellwerkes hat meines Wissens keinen besonderen Namen. Beim Starten nennt sie sich meines Wissens nur "Mechanisches Stellwerk". Eine Uralt-Software, die nur auf 16-Bit-Windows läuft, und die daher heutzutage nur noch mit erweiterten Computerkenntnissen zum Leben erweckt werden kann. (Ein meist hilfreiches Stichwort ist otvdm.) (Ebenso wie SESAM übrigens.) Meines Wissens ist sie nie wirklich für die Öffentlichkeit verfügbar gewesen.
StellSi hat eine öffentliche Version mit Elektromechanischen Stellwerken, die gut 10 Jahre alt ist, und eine interne, die massive Ausbauten hat, unter anderem Gleisbildstellwerke aus Ost wie West, aber mechanische Stellwerke können beide Versionen nicht. (Noch.)
Gruß
Gleissperre
-
Ich hatte vor einiger Zeit Version 4 Problemlos unter Wine zum Laufen bekommen. Wine ist ja mit Proton recht identisch. Einziges Problem war, dass man ein Fenster im Standardwert etwas klein gezogen war. Man konnte es aber problemlos größer ziehen.
-
Nun, es wäre ja möglich, zumindest die Fahrpläne mal als Community-Projekt zu machen. Egal ob man 1971 oder 2029. In vielen Teilen des ESTWsim-Streckennetzes hat sich die Infrastruktur ja nicht wesentlich geändert. Über die, die sich geändert haben, kann man ja noch reden, wenn man das Fahrplanjahr festlegt.
-
Stellwerks-Multiplayer: Vielleicht empfinde ich es bis dato einfach nur so kompliziert, weil ich noch nie in die Gelegenheit einer Online-Session kam
Ja. Wahrscheinlich hast du irgendwo eine alte Doku gefunden. In der Praxis ist das Prinzip zu Signalsoft aus Benutzersicht recht ähnlich. Du startest halt nicht den Streckenviewer, sondern suchst dir über den Webbrowser aus, wer online ist. Dann startest du die Simulation und drückst dann ein paar mal der Reihe nach auf verschiedene Verbinden-Knöpfe. Die gleiche Zeit wird dann durch irgend einen der Knöpfe (weiß nicht mehr welchen) auch mit erledigt. Der gleiche Fahrplan war bei Signalsoft ja nie synchronisiert, da musste man immer von Hand aufpassen. ESTWsim hat ja immer nur ein Fahrplan, da stellt sich das Problem nicht. Störungen und Verspätungen (und die Zeit) sind bei ESTWsim Live einstellbar, und nicht fest wie bei Signalsoft, also ist auch das kein wirkliches Problem. Aus technischer Sicht ist es inzwischen mit einem Weiterleitungsserver sehr viel zentraler als Signalsoft. Aber natürlich bei weitem nicht so zentral wie StellwerkSim.
Zu den von SpDrS423 angesprochenen Befehl Nr. 1 - 14 ist zu sagen, dass die ja nur eingeschränkt korrekt wären. Wir müssten das betriebliche Regelwerk der DB abbilden. Im Knoten "Allgäu" fahren wir 1999, da gab es noch die alten Befehle A bis C. Die Umstellung erfolgte nach meiner Erinnerung im Jahr 2003.
Es ist sogar noch etwas komplizierter: Sie erfolgte am 15.06.2003. Ab dort galten dann die Befehle Nr. 1 bis 10. Bis Befehl 14 geht es erst seit 2015. Vor 2003 galt in der DR noch ein anderer Befehl B als in der BRD. Ich konnte jetzt nicht herausfinden, wie ich nachschaue, von wann die "Jahresfahrpläne 2003" sind, also ob sie von 15.12.2002 bis 13.12.2003 gingen, oder erst ab 15.06.2003. Aber im Zweifelsfall haben wir den Bruch da mitten drinnen.
Und meiner Erinnerung nach betrifft das auch die Begriffe "Gegengleis", "Linkes Gleis" und "Falsches Gleis", die auch zu diesem Stichdatum geändert wurden.
-
Kannst du das Fenster schließen und über das Kontextmenü des Hauptfensters neu öffnen? Bei mir war nur irgendein Fenster lächerlich zu klein.
-
Wine kann inzwischen eigentlich alles, was keinen Kopierschutz hat. Ich hatte die Demos mal vor einiger Zeit ausprobiert, damals ging alles ohne Probleme, ich habe das mal auf die Schnelle mit einem Live-System getestet, Aulendorf lief, mit Ausnahme, dass ich den Download von Windows kopieren musste, weil der Browser des Live-Systems irgendwie Probleme mit dem Download der Demo hatte (mit normalen Browsern wird das sicherlich gehen) und das ich im Live-System keinen Soundkartentreiber installiert habe.
Was doch einen Kopierschutz hat, geht entweder gut, oder nicht. Ich habe den ESTWsim-Kopierschutz Aufgrund der exorbitanten Beschränkungen noch nicht getestet, aber eigentlich rechne ich damit, dass das klappen wird, weil das ESTWsim-Team die Lizenzdaten von Hand verifiziert und nicht wie bei einer CD das Wine-System das Windows-System 1:1 nachmachen muss.
Man kann Wine als Programmierer auch als eine Art DLL einbinden, und dann wie auf Windows programmieren. Aber mit brauchbaren Systemübergreifende GUI-Bibliotheken zu programmieren ist natürlich wesentlich schöner.
-
Quote
KF Bedienung neue Bauart (nur Bauart DB)
Some differences with command confirmation (German signal box only)
QuoteZeitabhangige BiFu und Rafu Meldungen
Ein Mit Prufung Aus
Ein ohne prufung Ausgabe nur uber Zeit
Ein ohne Abfahrbereitschaftsmeldungtelephone call for trains
On, checked (I don't know what is checked exactly, I think if the train is already on track, I don't know if the message is repeated in case the train appears later, I don't think so)
Off
On, not checked, output only time controled
On, exept "ready to depart" messageQuoteUV Sperrungen
tracks out of service due to security of maintance staff
QuoteAnrufschranken
number of cars at manual level crossings
QuoteHalteverzogerung Bahnsteig
trains may stop longer at platforms
QuoteLangsamfahrstellen
temporary speed restrictions
QuoteGleisfreimeldestorungen
tracks may remain or get occupied untruly
-
Noch mal der Hinweis, dass die Zoll-Zahl eigentlich nicht interressiert, sondern nur die Auflösung. Extrembeispiel sind Beamer, die große Anzeigedurchmesser haben, aber mit der Auflösung erst nach und nach hinterherkommen.
-
Hallo,
ich würde mir wünschen, wenn es mehr Stellwerke gäbe, wo in echt auch ein ESTW steht und weniger Stellwerke, wo in echt Spurplan oder ähnlich steht.
Also beispielsweise Frankfurt (Main) Hbf anstatt Würzburg oder Köln
Oder Hamburg-Altona anstatt Hamburg HbfÜber eure Reaktionen würde ich mich freuen.
Gruß
Gleissperre -
Diese Seite (Beispiel, von dem ich aber nicht weiß, ob der Link auch langfristig gültig ist) ist nicht das was du suchst?
Wenn nein, wüsste ich persönich nicht mehr was du meinst. Vielleicht könntest du ein Forum verlinken, dass die entsprechende Funktion eingebaut hat?
-
Auf die Gefahr hin, dass das schon drei Leute vor mir geschrieben haben, und die Beiträge noch noch nicht freigegeben sind:
In diesem Thema wird das Feature in der Simulation Köln-Mülheim eingeführt. Ein flächendeckendes Update der alten Software steht hingegen noch aus.
(Mehr infos kann vermutlich der freigebende Admin geben?)
-
Meinst du zufällig den Begriff "Kontextmenü"?
(Kontextmenüs werden normalerweise vom Betriebssystem verwaltet und werden normalerweise automatisch in die Richtung "ausgeklappt" wo ausreichend Platz ist, bevorzugt nach unten rechts.)
-
Es betrifft dieses Steuerelement, mit dem man die Seite "liken" kann:
https://www.facebook.com/plugins/like.p…light&height=80
Ich erinnere mich dunkel an irgendeine Diskussion in irgendeinem Forum, die so in etwa darauf hinausläuft, dass derartige Einbindungen auf der Homepage Aufgrund von Datenschutzrichtlinien in Deutschland Illegal ist, und kostenpflichtig Abgemahnt wird, aber ob das stimmt bin ich überfragt.
Viele Webseiten, die ich kenne, binden den Like-Button jedenfalls nicht mehr direkt ein, sondern haben zusätzlich einen "Ausschalter", den man erst betätigen muss, bevor Content aus der facebook-Domaine nachgeladen wird.
-
Hallo 143.001
Zurück zum Thema: Nein, man muss nicht angemeldet sein, damit man neue Beiträge mitbekommt. Es reicht aus, den Browser nicht zu schließen. Das betrifft auch die Hp1-Zeichen am Eingang zum Kundenbereich, wenngleich man natürlich nicht sieht, was sich im Kundenbereich jetzt genau verändert hat.
Gruß
Gleissperre
(Vielleicht noch ein Nachtrag zur Spurplantechnik:
Die Tischfelder haben in der Tat nichts mit Spurplan zu tun, sondern sind lediglich eine Neuerung des SpDrS60. (DrI,) DrS, DrS2 und DrS3(2) sind keine Spurplanstellwerke, und haben auch kein Sp vor dem Namen, auch wenn die hier im Forum immer mal wieder mit Sp auftauchen.) -
Wenn ich mich da mal einmischen darf:
Das funktioniert bereits jetzt, und zwar (ich tippe mal auf) über den Cookie "wbb2_lastvisit", der beim schließen der Browsersitzung jedoch automatisch gelöscht wird.
Und dann sieht man auch entsprechend ein Hp1-Zeichen, wenn seit dem letzten abmelden ein neuer Beitrag geschrieben wurde bzw. wenn seit dem ersten Besuch nach dem starten des Browsers ein neuer Beitrag geschrieben wurde.
Wenn man also seinen Browser nicht schließt, sieht man die Hp1-Zeichen der neuen Beiträge.
