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Zusammenfassend:

Die signalisierte Geschwindigkeit am Einfahrsignal gilt im anschließenden Weichenbereich.
D.h. bei durchfahrenden Zügen: bis die letzte Achse des Zuges das Ausfahrsignal (!) passiert hat und bei planmäßig haltenden Zügen: bis zum Halteplatz des Zuges.

Zitat

Original von Merrlin
Dadurch wird eben Gewährleistet das der Zug rechtzeitig innerhalb des Durchrutschweges zum Stehen kommt.

Nein, eigentlich soll durch die Mbr gewährleistet sein, dass der Zug innerhalb des Bremsweges bei einer Schnellbremsung am Vsig noch vor dem Hsig zum Stehen kommt.

Die Bremshundertstel im Zug bestimmen auch die jeweilige PZB-Art (unterer, mittlerer, oberer Bereich). Dadurch wird festgelegt mit welcher Geschwindigkeit sich ein Zug letztendlich einem Halt-Signal nähern kann.

Tsss, darf man sich nicht wehren?

Vielleicht gibt es hier jemanden, der die Simulation mech. Stw nicht kennt, daher mein Hinweis, dass diese Sim nicht öffentlich erhältlich ist.

Ausserdem wird es bald soooo viele ESTW-Sims geben, dass jeder versorgt ist

Falls es jemanden interessiert:

Die ESTW-Zentrale Fischbach wurde am 20.03.2005 zur ESTW-ZentraleUnbesetzt hochgerüstet und die Bedienfläche in die BZ München verlagert.

Aus diesem Grund erhielten alle Signale, Weichen und Gleise neue Bezeichnungen, indem den ensprechenden Elementen folgende Kennziffern vorangestellt werden:

Bf. Nürnberg-Dutzendteich und Frankenstadion, S-Bahn-Streckenabschnitt Nürnberg Hbf - Frankenstadion sowie Streckenabschnitt Nürnberg-Dutzendteich - Abzw. Reichswald:
Kennziffer 34




Überleitstelle Fischbach:
Kennziffer 35




Bahnhof Feucht und Streckenabschnitt Feucht - Abzw. Reichswald:
Kennziffer 51




Bahnhof Ludersheim:
Kennziffer 52




Bahnhof Altdorf:
Kennziffer 53




Abzw. Reichswald und Streckenabschnitt Nürnberg-Langwasser - Abzw. Reichswald:
Kennziffer 61

Zitat

Original von hemmschuh
Als Beispiel möchte ich eine Software erwähnen mit der mann mechnische Stellwerke samt Gleisen bauen kann. Dort funktioniert das ja auch.

1. Die Software mech. Stw ist meiner Meinung nach nicht legal erhältlich, daher wäre ich etwas vorsichtiger

2. In der o.g. Software können nicht alle Gleisanlagen wie im Original dargestellt werden.

3. Der Fahrplan zur o.g. Sim muss selbst ausgedacht werden.

ach und 4.: Die ESTW-Sim ist viel umfangreicher...

Zitat

Original von zfrdh
Deckungssignal manuel auf Halt stellen und Rangierzieltaste an der Ausfahrt betätigen?

Richtig, das Deckunssignal wird dabei übersprungen. Es kann bei eingestellter Rangierfahrstraße auch jederzeit mittels SGT wieder auf Kennlicht geschaltet werden.

S-Bahner

Kann man überhaupt eine Weiche im Flankenschutz auffahren? Schau dir mal bitte folgendes Bild an:

[Blockierte Grafik: http://www.falkoernst.de/estwsim/flankenschutz.gif]

Der Zug, der die Weiche 1 (welche im Flankenschutz liegt) auffährt, müsste von Weiche 2 kommen. Aber wie soll er das anstellen?

S-Bahner

Moin,

also hier etwas zu den Betriebsstellen:

Hof Hbf - SpDrS60
Oberkotzau - ferngesteuert von Hof Hbf
Martinlamitz - DrS2 - Bf rückgebaut in Bk Ml 1 + Ml 2
Kirchenlamitz - ferngesteuert von Marktredwitz
Marktleuthen - ferngesteuert von Marktredwitz
Röslau Bk - mechanisch Einheitsbauart - ehemals Bf.
Wunsiedel-Holenbrunn - ferngesteuert von Marktredwitz
Marktredwitz - ESTW Lorenz + Fernsteuerung für Neusorg u. Pechbrunn
Neusorg - DrS2 - ferngesteuert von Marktredwitz
Kirchenlaibach - SpDrL60 + Fernsteuerung für Kemnath-Neustadt
Pegnitz - DrS2 + Fernsteuerung für Schnabelwaid
Neuhaus(Pegnitz) - SpDrS60
Hersbruck(r Pegnitz) - SpDrS60 + Fernsteuerung für Pommelsbrunn, Lauf (r Pegnitz), Neunkirchen am Sand
Nürnberg Hbf - SpDrS600

Hoffe ich hab nix vergessen.

Nur mal so zum Ansehen wohl nur am Bahntag oder Tag der Offenen Tür. Ansonsten eher unwahrscheinlich...

Zitat

Original von S-Bahner
Zumal der Strom oft einen ziemlich langen Weg zurücklegen muss

Das war eigentlich nicht so ganz ernst gemeint. Deswegen auch das Smilie...

Ach da fällt mir ein: Komm doch mal zu uns nach München: Da haben wir nämlich im Tunnel Signale mit LED-Lampen. Es schaltet sich zuerst das Gelb an, bevor das Rot ausgeht. (Grün gibts eh nie, zuviel Verkehr )

Also normalerweise liegt das an der Technik. Die angesteuerten Relaisgruppen müssen sich ja gegenseitig ausschließen, so dass sichergestellt ist, dass immer nur ein Signalbild angezeigt wird. Und da ist nun mal eine kleine (manchmal auch größere) Verzögerung nicht ausgeschlossen.

Zumal der Strom oft einen ziemlich langen Weg zurücklegen muss

Zitat

Original von Anrückmelder
Wenn der Zugführer sich also am Zugende befinden soll, wo muß er dann bitte sein?

Da wo der Lokführer nicht ist!

Im Prinzip funktionieren solche verkürzten Rangierfahrstraßen in der Simulation nur, wenn auch ein verkürztes Ziel programmiert wurde. Was in Real recht einfach ist ("Lokführer, halt mal an, das reicht schon...") ist in der Sim nicht so einfach umzusetzen, da ja ein verstecktes Haltsignal eingebaut werden muss. Die Umsetzung erfolgt ab ESTWsim Verden-Nord.

P.S.: In Real kann man dann die Rangierfahrstraße nach Halt der Lok i.d.R. einfachheithalber ohne KF-Bedienung bzw. ohne "eine Nummer zu machen" zurücknehmen.

Oder wie wär's mit einer Unterstützung mehrerer Monitore? Wär doch auch mal recht interessant.

Tom, was sagst du dazu?

Tss... nee ick war nich in Eystrup. Aber du! Oder Nicky...

Wo wir grad in Eystrup sind, so siehts da aus:

Die zweite Variante wäre:

Den durchfahrenden Zug, der den Hausbahnsteig passieren soll, solange am Einfahrsignal stehen lassen, bis der andere Zug, der am Außenbstg gehalten hat, den Bahnhofsbereich verlassen hat.

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Viel Glück!

Falko

Zitat

Original von Paige
Ich hab' auch nochwas:

28. Du schreibst Deine Einkaufsliste in die Eingabezeile und wunderst Dich nach dem verarbeiten, warum die Sim sie abweist.

Da spricht wohl jemand aus Erfahrung wa?