Hallo, am 4.1. hab ich nichts bekommen, das Mail vom 11.2. ist tatsächlich im Spam Ordner gelandet, was mich wundert, weil bislang sind alle Mails vom ESTWsim Team problemlos bei mir durchgekommen. 
Auf jeden Fall, sollte jetzt mal alles da sein 
Danke für die schnelle Antwort!
Hallo liebes ESTWsim Team,
Ich wollte an der Stelle auch mal nachfragen, wie es bei der Freischaltung derzeit aussieht?
Nach einem altersbedingten Hardware Wechsel müsste ich meine 14 Simulationen neu freischalten lassen und habe dazu meine Freigabeanträge bereits am 27.11. eingeschickt, allerdings bis heute noch keine Rückmeldung erhalten.
Neue Versuche euch die Anträge zu senden fanden dann am 6.12. und am 4.1. statt. Entweder hängen meine Mails irgendwo fest oder sind irgendwo untergegangen, daher habe ich heute erneut nur mal zwei Anträge (Bischofshofen und Schwarzach) neu eingereicht. Vielleicht sind 14 Stück ja doch bisschen viel auf einmal 
Vielleicht könnt ihr mal nachschauen, wo es hängt
Danke euch!
liebe Grüße
Johannes
Aus Österreich wird es noch weitere Stw geben, die sich an die vorhandenen Strecken abschließen werden.
Feier ich hart!
Interessantes Potential gäbe es ja da noch viel, speziell rund um Villach:
Spannend finde ich ja nach wie vor das ESTW Vorarlberg, weil es vergleichsweise modern daher kommt (Gleiswechselbetrieb, recht aktuelle Zuggattungen, recht moderner und dichter Fahrplan etc) und damit viele Möglichkeiten bietet
Jeder hat sein persönliches Befinden. Das kann man gut oder schlecht finden. Die Entscheidung für die Tauernbahn in den 80er Jahren ist bewußt gefallen, weil damals trotz Eingleisigkeit das größte Verkehrsaufkommen stattgefunden hat.
Wir hatten testweise mal die Nordseite auf den Zustand um 2000 mit dem damaligen Fahrplan umgebaut. Das Ergebnis war enttäuschend. Im Sommer habe ich eine Woche in meiner "alten" Heimat Urlaub gemacht. Natürlich immer ein Auge auf den Berghang gerichtet. M.E. ist jeder weitere Ausbau der Tauernbahn nicht begründet. Da fahren gefühlt handverlesen die Züge herum. Schade eigentlich.
Das liegt wohl daran, dass die Strecke über Tarvis den ganzen Sommer komplett gesperrt war und auch in Villach Hbf größere Bauarbeiten stattfanden. 
Zuvor war der Karawankentunnel Richtung Slowenien lang gesperrt. Daher wurde fast alles was Güterverkehr war über den Brenner oder Spielfeld umgeleitet und am Tauern war den Sommer tote Hose.
Ansonsten ist am Tauern durchaus einiges Los, speziell in den Nachtstunden hat man als Fdl in der BFZ Villach gut zu tun und da rauschen die Züge regelmäßig im Blockabstand den Berg runter (mit Kühlpausen in Penk). Da fährt recht viel nach Triest oder zum Hafen in Koper.
Ich persönlich bin kein Fan vom starren Richtungsbetrieb, weil er enorm viel Flexibilität und dispositive Arbeit verhindert und damit auch im Sim, der "Spielspaß" doch getrübt wird.
An dieser Stelle möchte ich einen kleinen EInblick an unsere aktuelle Arbeiten geben:
-Fortführung Hamburg Richtung Süden
-Hanau Richtung Westen
-Tauernbahn Richtung Norden
-Knoten Luzern
Vielen Dank für die Info 
Tauernbahn (Teil 4) ist quasi gekauft 
Logische neue österreichische ESTW mit Anschluss an die bestehenden ESTW wären:
Immerhin ist es nun über ein Jahr her, seitdem das letzte ESTW veröffentlicht wurde.... ...und auch wichtige Updates oder Fehlerbehebungen (zb das im ESTW Vorarlberg bei Szenarios keine Züge mehr kommen (Link dazu zum Beitrag) lassen teils seit Jahren auf sich warten (hier im konkreten Fall seit Jänner 2018 bzw überhaupt seit 2013...) 
Ich würde mir wünschen, dass man irgendwo eine Liste oder Übersicht bekommt, welche Simulationen noch so alles zukünftig geplant sind, welche derzeit im Beta-Test sind, was für Updates als nächstes zu erwarten sind usw usw
Derzeit kommen ja neue Simulationen bzw Demos teilweise sehr überraschend und oftmals wild verstreut.
Einfach eine kleine Übersicht zur Orientierung wäre ganz schön und es muss gar nicht mal ein genaues Veröffentlichkeitsdatum dabei sein.
zb.:
geplant für 2018:
- Bahnhof A
- Strecke B
- Haltestelle C
usw
Vielleicht ist da ja was machbar :tuschel:
lg
Bei einem ESTW Leinefelde wäre ich sofort dabei als Anschluss an Gotha bzw Erfurt.
Aus österreichischer Sicht würde es mich freuen wenn der Arlberg daher kommt:
KBS 400: Bludenz - St.Anton am Arlberg - Ötztal - (Innsbruck West - Innsbruck Hbf)
KBS 420: Bludenz - Schruns
Die KBS 400 umgangsprachlich auch die "Arlberbahn" genannt, ist eine großteils eingleisige elektrifizierte rund 136 km (inklusive Innsbruck) lange Strecke die Vorarlberg mit Tirol verbindet.
Es ist quasi die Lebensader von Westösterreich und daher auch eine entsprechend wichtige Verbindung für den Güterverkehr in Richtung Schweiz und Deutschland. Auch der internationale Reiseverkehr ist nicht unbedeutsam.
Die Strecke wurde im letzten Jahrzehnt immer wieder modernisiert und manche Abschnitte zweigleisig ausgebaut oder überhaupt neu trassiert um den gefährlichen Naturgefahren besser trotzen zu können (Lawinen, Muren usw). Geschwindigkeiten von 40 bis 160 km/h sind zu haben.
Bei bis zu 31 Promille Steigung benötigt fast jeder Güterzug Vorspann oder Nachschiebe, auch sind Güterzüge mit bis zu 4 Loks keine Seltenheit.
Der Nahverkehr über den Arlbergpass wurde schon vor einiger Zeit aufgegeben, da man freie Trassen für den Güterverkehr benötigte und zudem das Fahrgastpotential überschaubar war. Inzwischen haben die Fernverkehrszüge wichtige Systemhalte am Arlberg übernommen.
Eine Führerstandsmitfahrt über die gesamte Strecke findet ihr hier: Bludenz - Innsbruck Mitfahrt
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Die KBS 420 ist eine eingleisige, elektrifizierte rund 13 Kilometer lange Nebenbahn die Bludenz mit Schruns verbindet.
Die Strecke gehört der Montafonerbahn AG die auch den Betrieb zusammen mit der ÖBB führt. Güterverkehr ist spärlich aber doch vorhanden unter der Regie der Montafonerbahn AG.
Seit 2007 wird die Strecke Stück für Stück modernisiert und ertüchtigt wobei auch die Trasse neu verlegt wurde sowie neue Haltestellen errichtet wurden. Im Grundtakt herrscht dort ein Stundentakt wobei manche Züge über Bludenz hinaus verkehren.
Eine Mitfahrt findet man hier:
Bludenz - Schruns
Also ganz regelkonform ist das natürlich nicht und darf maximal als Notlösung hier für den Sim angesehen werden - aber es funktioniert zumindest.
Grundsätzlich sollte der Nachbarfahrdienstleiter Bescheid geben, wenn er was - abseits des regulären Betriebs - am Gegengleis schickt (Vorausmelden)
In Zeiten von Aramis und RZÜ ist das aber nicht wirklich mehr ein großes Problem, da jeder Fahrdienstleiter einfach nachschauen kann, was sich beim Nachbarn so tut. (ist hier im Sim noch nicht möglich)
Hat der Nachbar die Richtung, dann darf er schicken was er will und auch umgekehrt - habe ich die Richtung, dann darf ich meinen Kollegen alles schicken bis er schreit. Nachdem es in ganz Österreich Gleiswechselbetrieb gibt, ist es eigentlich völlig egal ob jetzt der Zug rechts oder links fährt, außer es gibt Einschränkungen in der Infrastruktur (die weiß der Fahrdienstleiter und sein Kollege dann aber eh)
In der Realität machen sich die beiden Nachbarn natürlich im Voraus aus, wie vorgegangen wird (Vorausmelden oder einfach schicken wenn man die Richtung hat)
Hallo,
Ich war heute mal wieder in Mallnitz - Obervellach aktiv und es kam wie es kommen musste, ich hatte eine ziemlich große Weichenstörung im Bereich Pusarnitz und der Abzweigung Lendorf.
Der liebe imaginäre Herr Kollege in Spittal Millstättersee, hat mir natürlich weiterhin brav Züge am Regelgleis geschickt und mich damit komplett lahm gelegt. Einzig das Gegengleis war noch zu befahren. Jedoch kann nur ich dem Kollegen Züge am falschen Gleis schicken, was in diesem Fall hinfällig war, er kann mir jedoch nichts am falschen Gleis schicken.
Aus diesem Grund, würde ich mit eine Funktion wünschen, dass der Nachbar die Züge auch auf dem "falschen Gleis" schicken kann, sofern man ihm das per Funk oder so mitteilt.
Das wäre teils ziemlich praktisch und würde die Disposition, speziell im Störungsfall sicher vereinfachen.
Finde ich eine gute Idee. Derzeit gibt es wirklich sehr viele große ESTW mit sehr viel Verkehr.
Ich habe fast alle Demo Versionen durchprobiert und bin teils nach wenigen Minuten ziemlich frustriert davor gesessen, da ich schlichtweg überfordert war - wenn man nur einem Bildschirm vor sich hat und das Stellwerk bzw den Bereich noch gar nicht kennt.
Ein einfaches kleines Stellwerk (Deutsche oder Österreichische Bauart) wäre sicher gerade für Einsteiger oder Personen die nur einen kleinen Bildschirm haben sicherlich eine gute Idee. Ich denke von der Größe wäre ein ESTW wie zb das Stellwerk "Lerna" ideal. Da ein paar Aufgaben oder noch einen kleinen Bahnhof dazu und die Sache hat sich.
Gerade auf (eingleisigen) Nebenstrecken gibt es ja viele kleinere ESTW wie zb der Bahnhof Traisen in Niederösterreich (Pläne vorhanden). Das ist ein Abzweigebahnhof an einer eingleisigen Hauptbahn (mit Nebenbahncharakter). Von dort zweigen 2 Zugleitstrecken ab und es gibt regen Güterverkehr und Personenverkehr mit Regional und RegionalExpress Zügen welche teils in Traisen getrennt oder vereinigt werden.
Zusätzlich wird von dem ESTW auch der Bahnhof Wilhelmsburg ferngesteuert - ein einfacher kleiner 3 gleisiger Bahnhof.
So sieht es dort aus. Beginnend beim Einfahrvorsignal vom Bahnhof Wilhelmsburg:
Dann geht es weiter zum Bahnhof Traisen wo links die Strecke nach Hainfeld abzweigt und rechts die Strecke nach St.Agyed.
Wieder starten wir beim Einfahrvorsignal vom Bahnhof Traisen:
Wäre auch eine kleine aber feine Idee für das österreichische Lager :-J
