Ja - das ESTW Fehmarn kommt tatsächlich in zwei Teilen. Dabei besitzt jedes der beiden ESTW eine Blockschnittstelle, über die es Kontakt zum anderen ESTW aufnimmt.
Für diejenigen, die das gesamte ESTW allein bedienen wollen/müssen:
Beide ESTW (zwei Programme) starten - Blockschnittstelle verbinden und während der Bedienung zwischen den ESTW über die Taskleiste wechseln.
Gruss
ESTWsim
Na dann mal herzlich willkommen hier im Forum, 218ner.
Vielleicht sagst Du mir noch kurz, warum Du solche Probleme mit dem Anmelden hattest, bzw. woran es nun lag.
Man könnte damit unter Umständen anderen Usern helfen, die die gleichen Probleme haben.
Gruss
ESTWsim
Möglicherweise gibt es Probleme mit der Anmeldung im Forum, wenn man das Forum über einen Link erreicht.
In diesem Fall bitte das Forum direkt über http://www.estwsim-forum.de aufrufen. Dann sollte es funktionieren.
Gruss
ESTWsim
Gegenfrage: Welchen Browser benutzt Du?
Microsoft Internet Explorer :
Extras --> Internetoptionen --> Datenschutz --> Bearbeiten --> Adresse eingeben und zulassen.
! Keinen Proxyserver verwenden !
Extras --> Internetoptionen --> Verbindungen --> Einstellungen --> Haken bei Proxyserver entfernen.
Netscape :
Bearbeiten --> Einstellungen --> Privatsphäre & Sicherheit --> Cookies
! Keinen Proxyserver verwenden !
Bearbeiten --> Einstellungen --> Erweitert --> Proxies
Opera :
Datei --> Einstellungen --> Netzwerk --> Privatsphäre --> Cookies
! Keinen Proxyserver verwenden !
Datei --> Einstellungen --> Netzwerk --> Proxyserver
Gruss
ESTWsim
Das mit den Cookies stimmt.
ZitatOriginal von Gast
[...]
ich bin 218ner und warum geht das mit dem forum net.
Ich freue mich über jede Antwort
218ner
Eine Fehlermeldung o.ä. wäre nicht schlecht, wenn Dir jemand helfen soll.
Gruss
ESTWsim
ZitatOriginal von Ex-Bahner
Hallo,
ich erinnere mich dunkel, meine aber beim ESTW-SIM Gastein gab es für die Autopendel-Züge in Böckstein eine Fertigmeldung...
Tobias
Stimmt - die Simulation hat Dieselkutsche auch gemeint. Im Original wird dies allerdings anders gelöst - eben mit der blinkenden Zugnummer.
Gruss
ESTWsim
ZitatOriginal von Tyrrell
Und hier kommen wir dann auf einen Punkt, der mich an allen bisher ausgelieferten Simus von Tom Bauer stört: Eine Rangierfahrt wird normalerweise vom Rangierleiter beim Fdl angefordert. Um das Ankoppeln und Abkoppeln muß unser Kollege "in Natura" sich überhaupt nicht kümmern. Dann hat er auch genug Zeit sich auf seine eigentlichen Aufgaben zu konzentrieren. [...]
Das Rangieren ist auch in der Realität ein sehr aufwendiges Geschäft für den Fdl. Auch wenn es Rangierpläne gibt, so wird nie streng nach "Fahrplan" rangiert. Und diese Dynamik macht die Automatisierung sehr Schwierig.
In der Realität wird z.B. vor jeder Rangierfahrt der Weg, das Ziel und der Zweck (und teilweise auch die Länge der Rangierfahrt) zwischen Fdl und Rangierleiter vereinbart. Dies ist wegen dem fehlenden Gegenpart Rangierleiter nicht möglich.
Beispiele:
1. Der Rangierleiter fordert beim Fdl (Lindau) eine Rangierfahrt von Gl. 15 nach Gl. 1 an. Wegen Besetzung/Störung der Weiche 8 entscheidet sich der Fdl aber für den Weg Gl. 15 --> Gl. 7 (Wende) --> Gl. 11 (Wende) --> Gl. 1
2. Der Zug mit Kurswagen ist verspätet. Der (echte) Rangierleiter fragt beim Fdl über Funk nach dem Verbleib des Zuges --> in der Simulation bestimmt der Fdl den Zeitpunkt der Rangierfahrt.
3. Der Zug mit Kurswagen fährt aus betrieblichen Gründen in ein anderes Gleis als im Fahrplan vorgegeben --> der Fdl ändert das Ziel der Rangierfahrt
4. Ausserplanmässiger Lokwechsel (Triebfahrzeugschaden)
Die Liste liesse sich beliebig fortsetzen. Wenn Du mal die Gelegenheit hast, ein echtes Stellwerk zu besuchen, dann achte mal auf den Rangierfunk zwischen Fdl und Rangierleiter - dagegen finde ich die Einmann-Lösung noch gemütlich.
Mal ein kleines Beispiel einer anderen Simulation einer grossen Software-Schmiede: Die ATC (AirTrafficControl (Flugfunk)) des Microsoft Flugsimulator. Auch hier sind die Kommunikationsmöglichkeiten zwischen Flugsicherung und Flugzeugführer sehr beschränkt. Auf eine Frage der Flugsicherung werden dem Simmer in einem Fenster mehrere Antworten zur Auswahl über Ziffern vorgegeben. Fragen oder Wünsche sind nicht möglich. Und wenn man die Anweisungen nicht hundertprozentig befolgt, stellt die Flugsicherung einfach den Dienst ein.
Immer! wenn ein Bereich simuliert werden soll, in dem in der Realität zwei oder mehr Menschen Absprachen stattfinden, muss man in der Simulation Abstriche machen - denn soetwas komplexes wie der Mensch lässt sich nicht befriedigend simulieren.
Aber die Lokführer in Lindau sind ja durchaus lernfähig - Sie melden sich mitlerweile ja schon selbstständig beim Fdl, wenn sie ihre Lok aufgerüstet haben und bereit für die Rangierfahrt sind. Auch in Zukunft wird es bestimmt die eine oder andere Verfeinerung des Rangiergeschäftes geben.
Gruss
ESTWsim
Die ESTWsim orientieren sich da ganz am Vorbild
Auch beim Umbau auf ESTW kostet ein Ls viel Geld. Das Signal selber, die Außenverkabelung, die Projektierung und Prüfung und natürlich die Unterhaltung. Also wird, wenn es betrieblich nicht notwendig ist, auf das Ls verzichtet - so auch in der Simulation.
Die Zeiten, in denen man mit Ls-Signalen nur so um sich geschmissen hat (viele SpDrS60-Stellwerke), sind vorbei.
Gruss
ESTWsim
Was Du meinst, ist tatsächlich eine Mittelweiche.
ZitatOriginal von C.Z.
Versuches mal etwas deutlicher und mit Beispiel zuerklären:
Nehmen wir den Bahnhof Röthenbach:
Bauen wir schnell noch eine Verbindungsweiche vom Gleis 92 nach 93 ein. Die Weichenverbindung liegt zwischen Esig F und Weichen 24/25. Nennen wir die Weichen 26 (Gleis 93) und 27 (Gleis 92). Die Weichen 24, 25, 26 und 27 sind Weichen die im abzweigender Stellung mit maximal 40 km/h befahren werden dürfen.
[...]
Dazu brauchen wir den Bahnhof Röthenbach gar nicht umbauen --> es gibt dort nämlich schon eine Mittelweiche: Weiche 7.
Angenommen, die Weichen 21-25 lassen 60 km/h zu - die Weiche 7 aber nur 40 km/h. Wenn wir jetzt einen langen Güterzug von Weiler bis zum Signal N1 fahren, dann besetzt dieser Zug aufgrund seiner Länge noch die Weiche 7. Beim Stellen der Ausfahrt wird die Weiche 7 nun in die Geschwindigkeitswahl mit einbezogen und das Signal N1 darf nur 40 km/h zulassen, weil die Weiche 7 bei der Weiterfahrt noch befahren wird (Vorausgesetzt, es ist eine entsprechende Mittelweichenteilfahrstraße projektiert).
Die Entfernung zwischen der Mittelweiche und dem zugehörigen Signal hängt dabei von den betrieblichen Begebenheiten ab und ist nicht an eine feste Meterzahl gebunden.
Gruss
ESTWsim
ZitatOriginal von Schwarzwaelder
[...]
Die Simu "Fehmann" dürfte im "Solobetrieb" allerdings durchaus zu bewerkstelligen sein. Warum hier eine Netzwerkversion ausgetüftelt wird (und sich die Programmauslieferung dadurch leider verzögert), ist mir nicht ganz klar
[...]
Wir denken schon, dass die Simulation Fehmarn zumindest in der Hauptverkehrszeit für einen Fdl zu viel wird:
Zum einen handelt es sich bei dem Stellbereich überwiegend um eine eingleisige Strecke, wodurch viele Zugkreuzungen erforderlich werden. Dabei muss bedacht werden, das viele Überholungs-/Kreuzungsgleise reichlich kurz sind und somit auch mit der Zuglänge disponiert werden muss.
Der nächste grosse Schwerpunkt ist der Fährbahnhof selber. Da es sich hierbei um einen Kopfbahnhof handelt, fällt naturgemäß viel Rangierbetrieb an (Lokwechsel - Trennen und Zusammensetzen der Züge aufgrund der Länge der Schiffsgleise - Rangierfahrten vom/zum Schiff).
Ausserdem müssen Rangieraufgaben auf der Strecke erfüllt werden.
Wenn dann noch Verspätungen und/oder Störungen dazu kommen ist ein Fdl allein mit Sicherheit Überfordert.
Gruss
ESTWsim
Beim echten ESTW (z.B. Bremen Hbf) wird die Fertigmeldung über eine Taste auf dem Bahnsteig dem Fdl über die blinkende Zugnummer auf der Berü angezeigt.
Ich habe den Vorschlag an Thomas zur Aufnahme in die Entwicklungsliste weitergeleitet.
Gruss
ESTWsim
ZitatOriginal von Bereichsdispo
[...]
Allerdings ist die DS 100 Abkürzung für Wangen nicht TWN, sondern TWW !
TWN steht für Waiblingen
[...]
Korrekt - wird beim nächsten Update behoben.
Danke für den Hinweis.
Gruss
ESTWsim
Hallo zusammen,
dem einen oder anderen mag es vielleicht schon aufgefallen sein ---> wenn Ihr das Forum (demnächst auch die Homepage) in die Favoriten/Lesezeichen aufnehmt, bzw. löscht und neu aufnehmt, dann erscheint in der Adresszeile/Favoriten statt des Internet-Explorer-Symbols das Symbol von ESTWsim (Browserabhängig).
Ne kleine Spielerei, damit Ihr das Forum/die Homepage demnächst noch schneller findet.
Gruss
ESTWsim
ZitatOriginal von Hanspeter Thöni
[...]
Bei uns in CH gibt es dazu den FB6 (Kurze Fahrt) (Gelb unter gelb).
[...]
Gegenfrage (Da ich das Signalsystem in CH nicht kenne):
Das Ganze hört sich - zumindest in diesem Punkt - nach einer Wege-Signalisierung an. In Deutschland wird dagegen eine Geschwindigkeitssignalisierung verwendet. Das bedeutet, dass dem Tf nur eine Geschwindigkeit vorgegeben wird - der Grund dafür bleibt ihm vorborgen. So kann z.B. Hp2 bedeuten:
- verkürzter Abstand zwischen Vor- und Hauptsignal
- verkürzter D-Weg
- Abzweigradius der Weichen im Fahrweg
Wie ist das in CH? Wird dort soetwas wie "Kurze Fahrt" signalisiert und gibt es mehr Beispiele oder ist das ein Sonderfall?
Gruss
ESTWsim
Das hängt davon ab, wie das Stellwerk projektiert wurde. In der klassischen Variante (H/V) nicht, da das Signal R kein Vorsignal am Mast für das folgende Hauptsignal (N) hat.
Wenn aber betriebliche Gründe vorliegen, dass eben so eine Fahrt benötigt wird, dann kann man am Signal R ein Vorsignal vorsehen und die Fahrstrasse R --> N einbauen. Dazu müssten dann aber zusätzliche Geschwindigkeitsanzeiger/voranzeiger für den verkürzten Bremswegabstand zwischen R und N vorgesehen werden.
Bei KS-Signalen ist das ganze etwas einfacher zu handhaben - Geschwindigkeitsanzeiger/voranzeiger werden aber weiter benötigt.
Gruss
ESTWsim
Zur Begriffserklärung Kurz-/Langeinfahrt folgende Zeichnung:
Nach einer Kurzeinfahrt zeigt bei der Anschliessenden Ausfahrt das Signal R den Signalbegriff und das Signal N Kennlicht.
Bei einer Langeinfahrt zeigt das Signal R Kennlicht und das Signal N bei der anschliessenden Ausfahrt den Signalbegriff.
(Signalbegriffe und Vorsignale zur Vereinfachung weggelassen)
Bei einem verkürzen Durchrutschweg spricht man von einer "Einfahrt mit verkürztem D-Weg", nicht aber von einer Kurzeinfahrt.
Gruss
ESTWsim
ZitatOriginal von Hanspeter Thöni
[...] habe, wird bei der Kurzeinfahrt Hp2 (Langsamfahrt) signalisiert, weil eben der Durchrutschweg fehlt.
[...]
Die Durchrutschwege werden insgesamt in 4 Kategorien eingeteilt:
>= 200 m --> Vmax unbegrenzt
< 200 m bis >= 100 m --> Vmax 60 km/h
< 100 m bis >= 50 m --> Vmax 40 km/h
< 50 m bis 0 m --> Vmax 30 km/h
Gruss
ESTWsim
Beim ESTW gibt es in Kombination mit dem KS-Signalsystem die Möglichkeit der "Hochsignalisierung".
D.h. wenn der Durchrutschweg nachträglich verlängert wird, die Ausfahrzugstraße gestellt wird oder bei verkürztem Bremswegabstand das folgende Signal auf Fahrt gestellt wird, kann der Fahrtbegriff am Startsignal aufgewertet werden - Also z.b. von KS1+KZ4 auf KS1.
Ein zweifelhaftes Signalbild ist das nicht.
C.Z.: Das mit der Einfahrweiche verstehe ich nicht ganz ... oder meinst Du eine "Mittelweiche"?
Gruss
ESTWsim
... das Ihr bei "Netzwerk-Fähigkeit" gleich an Internet denkt 
Neee - is klar .... ist ja auch naheliegend - auch wir haben darüber schon nachgedacht und die Vorstellung, spontan eine Schicht mit echten Nachbar-Fdl zu fahren, ohne vorher PC's zu schleppen und ein Netzwerk aufzubauen reizt uns ungemein
Aber wie gesagt: Zur Zeit laufen die ersten Versuche im Netzwerk - Versuche zum Internet machen wir dann, wenn die Simulation im Netzwerk stabil läuft. So wird das ESTWsim Fehmarn diese Fähigkeit noch nicht besitzen - voraussichtlich später aber per Update erhalten --> wenn es denn klappt! 
Gruss
ESTWsim
Ohne jetzt in die neue FV hinein zu sehen (ist ja auch schon spät - wie soll das praktisch ablaufen? Ich darf ja den Durchrutschweg erst dann auflösen, wenn die Zugfahrt zum Halten gekommen ist. Und solange der Durchrutschweg noch festgelegt ist, kann ich keine Rangierstrasse einstellen
Gruss
ESTWsim
