Posts by pg1610

  • Realistischere Zugverspätungen


    Hallöchen,

    Verspätungen realistischer zu gestalten, das hätte schon was. Wenn man für jede Zugnummer festlegen kann, wieviel Verspätung maximal in der jeweiligen Situation auftreten können.
    Die Infrastruktur dafür ist ja schon vorhanden. Jede Zulaufdatei hat eine Spalte "Bedarf", mit optionalen Flags G, B, H, N. Habe ich welche vergessen? Hier könnte man ergänzen, z.B. mit P für pünktlich, für max 5 Minuten Verspätung, Q für max 15 Minuten, nur als Beispiel. Beim Auswürfeln der Verspätung würde dann der jeweilige Cap angewendet.
    Das ganze könnte man dann auch als "Verspätungs-Umleitungsverkehr" selbst bearbeiten, sobald das Programm diese Flags erkennen würde.

    Die maximale Verspätung allein an feste Zug Typen zu binden, das halte ich für keine gute idee. Auf die Gefahr hin, Euch zu langweilen, eine Anekdote. Kurz nach der Jahrtausenwende hatte ich für ca 1/2 Jahr in Otterfing bei Holzkirchen gewohnt und bin wochentags täglich mit der S-Bahn nach München gependelt. Zumindest hatte ich das vor. Allerdings hatte die S-Bahn bei einem 20-40 Minuten Takt in der Regel 20-30 Minuten Verspätung. Von Fahrplan konnte man nicht mehr sprechen. Bin dann stattdessen mit der BOB (DNR in der Sim) von Holzkirchen direkt zum Hbf München oder Harras gefahren. Leider war das gerade die Zeit, in der die BOB auf die neuen Integralzüge umgestellt hatte. Diese sind gerne mal auf freier Strecke liegen geblieben. Später hatten sie das in den Griff bekommen. Auch die S-Bahn kam in den Bereich max 5 Minuten Verspätung, nachdem die Strecke zwischen Deisenhofen und Ostbahnhof zweigleisig ausgebaut war. Es war eine interessante Zeit. ;)

    Verspätete Grüße, Thomas

  • Optimale Einstellungen für RZÜ

    Hi Benni,

    Ich fürchte da kannst Du nicht viel machen an den Einstellungen. :keineidee:

    Die Längen für Gleise mit Zugnummer sind zu kurz projektiert für diese Situation, so dass beim Verlassen des Gleises die überstehenden "Reste" der Zuginfo nicht gelöscht werden.

    In dem Fall am besten über Steuerung->Öffnen das Gleisbild nochmal neu laden, dann verschwinden diese Reste. Das aktuelle Belegungsbild wird ja sofort nachgeladen.

    Grüße, Thomas

  • öAno wr nicht erreichbar!

    Leute!

    Kommt bitte wieder runter!

    Es ist doch alles nicht böse gemeint.

    Wir machen uns alle einfach nur Sorgen um Icx. und hoffen inständig, dass es ihm gut geht.

    Da kann es schon mal zu Missverständnissen kommen. Das weiss ich aus eigener Lebenserfahrung. Leider.

  • Fahrplane

    Hallöchen,

    bevor man tatsächlich anfängt, einen komplett neuen Fahrplan für eine Simulation zu erstellen, ist es pragmatisch gesehen vielleicht ganz hilfreich, zunächst einmal in eine bestehende Sim einen einzelnen Zug hinzuzufügen. Das gibt in etwa einen ersten praktischen Eindruck, was da an Aufwand auf einen zukommen würde. Und was man an Zeit investieren müsste. Sozusagen einen Kostenvoranschlag.
    Das habe ich schon einige Male gemacht. Um es konkret zu machen, denke da an den 32280 in der Sim Aulendorf, der von Kißlegg nach Aulendorf fährt und in der originalen Sim übersehen wurde.
    Also dann, Zulaufdatei anpassen, alle Bahnhofsdateien im Laufweg, OeAno, Zuglenkung, Rafu, ggf Bifu und Zugbildung.
    Ein Schelm, wer glaubt, dass ich nichts vergessen habe. Immer konzentriert und auf der Hut, keinen Fehler zu machen. Und wenn doch, dann diesen, hoffentlich, beizeiten korrigieren.
    Es ist mir letztlich gelungen, für einen einzelnen Zug, aber, was ich eigentlich sagen will, das Prozedere hat meine Hochachtung für die Arbeit des Estwsim Team auf ein neues Level gehoben.
    Denn da ist ja nun mal nicht nur ein einziger Zug unterwegs. Da wundert es mich immer wieder, dass es nicht Jahre braucht, bis es wieder mal eine neue Sim gibt. Und wie gering die Fehlerquote ist.

    Jedenfalls kann man dann in etwa abschätzen, was es an Aufwand bedeutet, einen komplett neuen Fahrplan selbst zu implementieren. Und dann geht's los :thumbup:, oder vielleicht auch nicht. ;)

  • Rangieren bzw Züge Verstärken

    Hallo DerTf,

    Erstmal willkommen im Forum. Soviel Zeit muss sein.

    Da hast Du Dir 2 trickreiche Fälle herausgesucht.

    Hast Du Dich für das Kundenforum für M-Westkreuz freischalten lassen?

    Dort sind diese beiden Punkte in eigenen Beiträgen ausführlich behandelt und gelöst.

    Hier nur soviel: beide Zugteile sollten die gleiche Fahrtrichtung haben.

    Später mehr im Kundenforum, Thomas

  • Moderne Betriebsführung

    Quote from Nopileos

    ...

    auja... Fahrplan 2024 Lübeck <-> Puttgarden 8).

    Ich habe hier noch einen dicken DB-Wälzer Fahrplan Winter 1971/72. Da war noch nichts mit Takt, dafür viele Kurswagen.

    ...

    Zuviel Stress, beim Streckenabbau!

    Ich habe noch ein altes Reichs-Kursbuch von 1914.

    Da sah die Vogelfluglinie noch etwas anders aus. War aber immer unter Dampf. ;)

    Dampfende Grüße, Thomas

  • Meinung gesucht zu Lindau Hbf und Allgäu Süd (Immenstadt und Kempten)

    Quote from IguazuFalls

    In der Betriebsstelleninformation Kempten steht:

    "Aufgrund fehlendem Rangierpersonals erfolgt die Zerlegung von Güterzügen nicht

    mehr durch Ablaufen lassen der Wagen, sondern durch Rangierfahrten der berglok

    in die entsprechenden Gleise."

    ;)

    Ja Sapperlot,

    Da wurde doch tatsächlich die Betriebsstelleninformation von vor 15 Jahren nicht aktualisiert.

    Als ich in meiner Sim den Bahnhof Kempten vor ca 10 Jahren übernommen habe, da war der neu hinterlegte Businessplan derart erfolgreich, dass das Rangierpersonal für den Ablaufberg sofort wieder eingestellt wurde. Seitdem boomt das Geschehen rund um den Ablauf. Erst neulich ging ein altgedienter Kollege aus dem Rangierbetrieb in den wohlverdienten Ruhestand, mit Tränen in den Augen. ;( Er darf aber sehr gerne hin und wieder mal aushelfen, zu seiner und unserer Freude. :) Zu tun gibt es genug.

    Quote from SpDrS423

    ...

    Wie genau sieht das dann aus? Zug auf dem Ablauf-Gleis entkuppeln und dann mit einer "Attrappenlok" die einzelnen Güterwagen auf die Gleise aufteilen?

    ...

    So kann man es interpretieren, aber explizit mit der "Attrappenlok" muss man es nur machen, wenn man das Zugmenü verwendet.

    Via Kommandozeile braucht es das nicht (z.B. ZUG,50G146,7LA oder verwandte für 70m GW zum Abrollen).

    So kann man "auf die Schnelle" zahlreiche Abläufe in direkter Folge realisieren.

    Im Vergleich zum ständigen Fahren des Zuges ins Zielgleis und zurück Fahren spart man dabei ca 70% der Zeit ein, man ist also 3-4 Mal schneller. Und das lässt sich noch steigern, bei Bedarf und Spass an der Ablauffreude. :)

    PS: eine sehr schöne Beschreibung aus einer neueren Simulation, wie so ein Ablaufbetrieb funktioniert, gibt es in der Bahnhofsanweisung von Minden.

  • Meinung gesucht zu Lindau Hbf und Allgäu Süd (Immenstadt und Kempten)

    Hallo Adrian,

    Nur eine kleine Ergänzung meinerseits.

    Da ich ein Freund von Reisendensicherern bin , besonders auf eingleisigen Strecken, kann ich Lindau und Immenstadt nur empfehlen.

    Was Kempten betrifft, dort gibt es tatsächlich den größten Ablaufberg aller bisherigen ESTWSims.

    Und ein Ablaufbetrieb lässt sich dort tatsächlich sehr wohl realisieren, um nicht zu sagen, ist notwendig, um den ansonsten zeitlich sehr engen Rangierplan in Time zu erfüllen. ;)

    Aber das wirst Du sicherlich bald selber herausfinden. :winken:

  • Kennen wir uns?

    Auch ich bin per Google-Suche nach Stellwerksimulationen auf ESTWsim und
    zunächst auf Lindau 4.0 gestossen. Nachdem ich vorher lange mit Zugsimulatoren
    zu tun hatte, wollte ich einmal "die andere Seite" kennen lernen. Hat sich sehr gelohnt!

  • Meldungen Reisendensicherer

    Hi,

    damit müssten sich dann also im Allgemeinen, wenn man denn die Bahnhofsnamen
    in der Meldung haben möchte, die Reisendensicherer sowohl mit dem Bahnhofsnamen
    als auch mit der Kennung der Schlüsselsperre melden, um eindeutig zu bleiben.

    Ich persönlich ziehe allerdings die bisherige Variante vor. :-"
    Zum Einen, es ist einheitlicher mit den anderen Meldungen u.A. aus den Nebenbereichen,
    in denen ja auch "nur" die Kennung gemeldet wird. Sollte man diese Meldungen dann nicht auch
    verallgemeinern, um ein einheitliches Meldungs-Schema zu haben?
    Das ist dann sicher ein nicht unerheblicher Aufwand.
    Wäre dieser Aufwand gerechtfertigt (bisherige Sims anpassen etc.)?

    Zum Anderen, wie ich finde, es ist (für mich) stets eine kleine Gedächtnisübung, um die Identifizierung
    Kennung <-> Bahnhof aufzufrischen, besonders nach längeren Sim-Pausen.

    Und vielleicht zum Dritten, wenn man alles richtig gemacht hat, ist die Meldung ja nicht akut,
    d.h. meldet der Reisendensicherer erst, wenn die Situation bereits "entschärft" ist, also die
    entspr. Gleise wieder freigegeben sind. Das ist für mich dann immer eine "Erledigt - Next" Situation.

    Aber das ist die Meinung eines Hobby-Fdlers. :§

    Gruß,
    Thomas